Bijeenkomsten

26/8/08 - Klankbordgroep bespreekt conceptplan

De klankbordgroep besprak op 26 augustus met name het Investeringsplan, het door RPS BCC opgestelde onderdeel van het Uitwerkingsplan. De werkgroep zoekt momenteel naar een andere naam voor het Investeringsplan. Tot die tijd wordt de werknaam Ontwikkelingsplan aangehouden.

Toelichting bij het punt verkeer

De projectleiding lichtte het onderwerp verkeer nog eens toe, omdat betrokkenen hier doorgaans de meeste zorgen over uiten en vragen over stellen. Het bestaande wegennet is toereikend voor de huidige verkeersbewegingen, zo blijkt uit de verrichte verkeersstudie. De extra verkeersbewegingen die voortkomen uit realisatie van het Uitwerkingsplan, zijn niet dusdanig in aantal dat in de toekomst grote verkeersproblemen te verwachten zijn.

De redenering is als volgt:

GeoFort zorgt voor de grootste toename van het aantal verkeersbewegingen. Als we een gevoel kunnen krijgen bij de toenemende verkeersdruk die dat geeft, dan kunnen we vervolgens ook iets zeggen over de gevolgen van de ontwikkeling van het fort bij Asperen.
GeoFort heeft een maximale prognose van 50.000 bezoekers over het gehele jaar. Dit bezoekersaantal zal een toenemende verkeersstroom veroorzaken, maar die zal beperkt merkbaar zijn ten opzichte van de huidige verkeersbewegingen.

Ter illustratie:

Huidige verkeersbewegingen Meerdijk

Gewone werkdag, circa 3300 verkeersbewegingen
Weekenden, circa 2800 verkeersbewegingen.

Huidige verkeersbewegingen Meerdijk + verkeer GeoFort

Gewone werkdagen met een gewone fortdag, circa 3300 + 60 = 3360 verkeersbewegingen,
Weekenden met een gewone fortdag, circa 2800 + 60 = 2860 verkeersbewegingen,
Gewone werkdag met een piekdag voor het fort, circa 3300 + 260 = 3560 verkeersbewegingen,
Weekenden met een piekdag voor het fort, circa 2800 + 260 = 3060 verkeersbewegingen.

Deze getallen geven aan dat de relatieve toename van de verkeersdruk op de Meerdijk als gevolg van de ontwikkeling van GeoFort beperkt zal zijn. Op de Zuidelijke Lingedijk zal de impact weliswaar groter zijn (daar is thans veel minder verkeer op dan op de Meerdijk), maar ook deze dijk kan de genoemde aantallen zonder verkeerstechnische problemen verwerken.
De ontwikkeling van het fort bij Asperen zorgt weliswaar ook voor een toename van het aantal verkeersbewegingen (zij gaat naar 25.000 tot 35.000 bezoekers per jaar), maar dat zal in absolute zin voor een veel kleinere toename zorgen dan de ontwikkeling van GeoFort. De ontwikkeling van GeoFort begint immers op 0.

Reacties op Investeringsplan

Hier volgt een impressie van besproken onderwerpen en reacties per gespreksthema.

Verkeerssituatie Asperen

Het zou goed zijn te overwegen de herinrichting van de Meerdijk ook door te trekken naar de Nieuwe Zuiderlingedijk.
De Langendijk moet zo rustig als mogelijk worden.
Fietsroutes dienen beter te worden uitgewerkt. Als men het planonderdeel Park & Bike wil realiseren, moet juist aandacht worden besteed aan de fietsroutes. Stimuleer recreanten vervolgens om er gebruik van te maken en voorzie het Park & Bike-terrein van sanitair.
Vrachtwagens vormen een pijnpunt in de verkeerssituatie.
Als pluspunt wordt opgemerkt dat de parkeervoorzieningen geen grote oppervlaktes beslaan, goed zijn ontworpen en goed zijn ingepast in de omgeving.

Forten

Vermindering van het ruimtebeslag op de omgeving van Fort Asperen wordt door aanwezigen positief gewaardeerd. Voorbeeld: de door de stichting geambieerde tribune voor openluchtconcerten is niet opgenomen in het Investeringsplan.
Zorgen worden geuit over de exploitatie van Fort bij de Nieuwe Steeg. Indien succesvolle exploitatie van het fort betekent dat aanvoer van touringcars over de smalle wegen in het Lingekwartier zal toenemen, dan wordt dat niet als wenselijk ervaren.
VBL blijft de ontwikkeling van de horeca bij Fort Asperen kritisch volgen en let daarbij ook op de gemeente Geldermalsen als vergunningverlener en Staatsbosbeheer als eigenaar.

Linge(oevers)

Gewezen wordt op de mogelijke ongewenste effecten van de eventuele toename van recreatief verkeer op de Linge ten gevolge van realisatie van het plan.
De Vereniging LingeGoed Onze Zaak (belangenbehartiger Lingelandjes-eigenaren en pleitbezorger verbetering kwaliteit oeverlandschap) stelt voor de verbetering van de inrichting van de oevers van de Linge, ter plaatse van de landjes mee te nemen in de plannen, maar snapt dat dit lastig is nu er op initiatief van de Provincie nog een procedure loopt bij de Raad van State, gericht tegen legalisering van de landjes.
Enkele aanwezigen vragen zich af of “de kaalslag van bunkers” bijdraagt aan (beleving van) de ruimtelijke kwaliteit.
Eigenaren van Lingelandjes aan de Langendijk hebben een (inrichtings)voorstel gedaan; het zoeken naar een geschikte locatie voor het pontje over de Linge is in dit voorstel een thema.
Aan het projectteam wordt gevraagd na te denken over een oplossing voor het afval dat mensen achterlaten.
Het idee de dode arm bij Acquoy door te trekken, wordt positief ontvangen, mits verbetering van de waterkwaliteit het doel is. VBL en LingeGoed hebben wel bezwaar als het water wordt opengesteld voor kano’s.

Landbouw

LTO plaatst vraagtekens bij het openstellen van landbouwgronden voor recreanten. Dit kan zorgen voor overlast.
VBL bepleit de landbouw in het gebied te laten zoals die nu is.
LTO geeft aan dat vrijwillige kavelruil een moeizaam proces zal zijn en vraagt zich af of er voldoende belangstelling voor is. Het projectteam erkent dat kavelruil over het algemeen alleen slaagt als er op voorhand duidelijke doelstellingen en prioriteiten worden geformuleerd. In dit geval moet het prioritaire doel van de kavelruil “landbouwstructuur-versterking” zijn.

Opmerking projectteam: Het plan Lingekwartier is weliswaar gebaseerd op bestaand beleid, maar de wereld staat niet stil. Gebiedsgerichte projecten van het Waterschap, Natura 2000, aanpassingen vanwege klimaatsverandering, het zijn allemaal beleidsontwikkelingen die in meerdere of mindere mate van invloed zullen zijn op de huidige functies in het gebied, in ieder geval en met name nabij de Nieuwe Zuiderlingedijk.

Raadpleeg het verdere procesverloop op de pagina planning

19/6/08 - Onderdelen conceptplan voorgelegd aan omwonenden

Hieronder volgt een puntsgewijze indruk van besproken onderwerpen:

Uitwerkingsplan algemeen

Horeca wordt ervaren als bron van overlast. Het uitwerkingsplan zal dit als afzonderlijk punt behandelen. Met name tussen Fort Asperen en haar omgeving dienen op initiatief van de stichting gesprekken plaats te vinden, leidend tot een set afspraken en een structureel beter wederzijds begrip en contact.
Het projectteam licht toe dat het amendement van de gemeente Geldermalsen bepaalt dat bestaande natuur niet mag wijken voor nieuwe natuur. Gebieden van Staatsbosbeheer die nu zijn ingericht als natuurgebied, bijvoorbeeld bos, mogen niet wijken voor een ander natuurdoeltype, bijvoorbeeld moeras.
De pontverbinding over de Linge is onderdeel van de recreatieve infrastructuur (rondje forten). Als fysieke verbinding tussen de rivieroevers versterkt het tevens de samenhang tussen (de omgeving van) de beide forten.

Investeringsplan: mobiliteit

Belangrijke knelpunten in de huidige infrastructuur zijn de Lingedijk en de Meerdijk. Uitgangspunt is om beide te ontlasten.
De in de inrichtingsvoorstellen opgenomen “gewenste route”, is de route die de voorkeur heeft van de wegbeheerders. Deze route wordt als adviesroute opgenomen in het plan.
De Vijfhoevenweg is als alternatieve route niet meer in beeld. Argument is de veiligheid.
Het projectteam neemt notitie van de opmerking dat buiten de plannen die nu worden voorbereid, het recreatieve verkeer dat voortkomt uit de autonome groei binnen het gebied, eveneens toeneemt. Bij het in kaart brengen van de verkeerstoename, dient hiermee rekening te worden gehouden.
De buurtbus wordt opgenomen in het overzicht van openbaar vervoer.

De forten

Beide forten geven aan niet de intentie te hebben tijdens piekdagen extra evenementen te organiseren.
Vanuit het publiek wordt aangedrongen op monitoring en beheersing van bezoekersstromen van en naar de forten. Ook dienen afspraken te worden gemaakt over handhaving van regels.
Bebording bij Fort Asperen om parkeren op de dijk en in de bermen tegen te gaan, is wenselijk. Naast handhaving is het van belang dat de exploitanten op dit punt hun verantwoordelijkheid nemen.

Inrichtingsmaatregelen

Het is niet de intentie bomen te kappen op de Langendijk tussen Fort Asperen en Acquoy.
Hoe de Meerdijk het beste kan worden aangepast, is nog onderwerp van studie.
Het inundatiedoolhof is niet meer in de plannen aangegeven. De wens is bij stichting GeoFort nog wel aanwezig, maar wordt nader uitgedacht.
Over een oplossing voor de verkeersonveiligheid op de Diefdijk wordt nagedacht.
Aandachtspunt met betrekking tot de wandelroute rond de forten vormen onder andere de sluizen bij Fort Asperen. Deze worden als onveilig ervaren.
Fietsroutes ontbreken nog.

Ruimtelijk Kader

Het bouwen van houten schuurtjes is geregeld in het bestemmingsplan van de desbetreffende gemeente.
Sloepjes op de Linge worden niet als wenselijk beschouwd.
Te zijner tijd worden bij de inrichtingsplannen tevens beheerplannen opgesteld om het toekomstige beheer te regelen.

De aanwezige omwonenden benadrukten ook dit keer dat eerst moet worden gezocht naar oplossingen voor bestaande problemen. Zolang deze oplossingen er niet zijn, is er wat hen betreft weinig ruimte voor nieuwe plannen die meer mensen het gebied in trekken.

3/6/08 - Klankbordgroep bespreekt onderdelen concept-uitwerkingsplan

Tijdens de tweede klankbordbijeenkomst voor belanghebbende organisaties op 3 juni 2008, zijn de volgende onderwerpen aan de orde gekomen. Een impressie:

Voor het proces van planontwikkeling zou meer tijd vrijgemaakt moeten worden.
Horeca dient nadrukkelijk te worden aangemerkt als een veroorzaker van overlast.
Bij de locatiekeuze voor het pontje dient goed rekening te worden gehouden met vogels en andere fauna. Daaraan wordt toegevoegd dat zich ook buiten het Natura 2000-gebied, waardevolle soorten bevinden.
Verkeer rond Acquoy en de Meerdijk is een belangrijk knelpunt. Fietsverkeer op de Meerdijk scheiden van gemotoriseerd verkeer door de aanleg van een vrijliggend fietspad is een optie.
Zoekgebieden parkeergelegenheid grenzen niet aan de Linge of Lingelandjes.
De locatie voor het inundatiedoolhof (onderdeel van de plannen van GeoFort) wordt niet geaccepteerd.
Gekeken wordt naar mogelijkheden om bomenkap ten behoeve van het creëren van zichtlijnen te beperken.
Mogelijkheden voor dagrecreatie worden vergroot als er meer aandacht komt voor de toervaart. Gedacht wordt aan aanlegvoorzieningen bij de forten. Het aanmeerverbod zou dan moeten worden herzien.
Bij alle nieuwe ontwikkelingen dient rekening te worden gehouden met het in essentie kleinschalige karakter van het Lingekwartier.

De Linge-federatie en Werkgroep Ons Lingekwartier hadden op 3 juni voor het eerst zitting in de klankbordgroep.

19/5/08 - Bewoners stellen zich kritisch op tijdens werkatelier

Het werkatelier voor inwoners van het Lingekwartier, op 19 mei 2008, begon met een inventarisatie van gespreksonderwerpen uit de zaal. Aansluitend werden de belangrijkste onderwerpen in drie deelgroepen besproken. Groep één hield zich bezig met de ontwikkelingen rond de forten en de toeristisch-recreatieve groei, groep twee keek vooral naar de verkeerssituatie in het gebied en groep drie richtte zich op ruimtelijke ordening, landbouw en natuur.

Uitkomst deelgroep “forten”

De activiteiten in en om de forten dienen nauw aan te sluiten bij de inhoudelijke doelstelling van de forten. Fort Asperen stelt kunst centraal, Fort bij de Nieuwe Steeg de relatie met cartografie en navigatie. Horeca dient aan deze activiteiten ondersteunend te zijn en mag niet een kernactiviteit op zichzelf vormen.
Hierop aansluitend: zorg voor duidelijke omschrijvingen in de vorm van bijvoorbeeld horecavergunningen, waarmee voor iedereen duidelijk is wat wel en wat niet is toegestaan op de forten.
Deze vergunningen moeten consequent worden gehandhaafd. Dit is een cruciaal punt voor de gemeenten.
Communiceer goed over geplande activiteiten zoals bomenkap.
Houd de recreatieve druk en het parkeren ver van de kleine kernen en de plas (waar de kinderen zwemmen). Verminder de bestaande parkeerdruk in Asperen.
Gewezen wordt op het feit dat een wapenplaats die is opgenomen in de plannen, zich bevindt op terrein dat in particulier gebruik is.

Uitkomst deelgroep “verkeer”

De verkeersveiligheid tussen Acquoy en Asperen verdient de volle aandacht. Oplossingen voor de bestaande gevaarlijke verkeerssituatie rond de Langendijk, Kerkweg en Achterweg dienen te worden meegenomen in de plannen.
Verbeter de aansluiting van de Meerdijk op de Huigenstraat.
Hierop aansluitend: aanpassing van het profiel van de Meerdijk is gewenst om de verkeersveiligheid voor fietsers en wandelaars te verbeteren (dit valt buiten de portefeuille van project Lingekwartier, maar zal als advies/voorstel worden meegegeven aan de uitvoerenden van de plannen voor de Diefdijklinie).
Zoek naar parkeermogelijkheden dichtbij provinciale wegen en creëer daar directe aansluitingen op aantrekkelijke fiets- en wandelroutes.
Ontlast met name Asperen van parkeerdruk. (Aantallen te creëren parkeerplaatsen heeft het projectteam momenteel in studie.)

Uitkomst deelgroep “ruimtelijke ordening, landbouw en natuur”

Verstoring van de rust in het Lingekwartier is een belangrijk aandachtspunt. Horeca is daarin een centraal knelpunt.
Vermijd bij de ontwikkeling van de forten verdere toename van de verstoring van rust binnen de natuurterreinen.
Wees zuinig op bestaande natuurwaarden.

Winstpunten
In antwoord op een vraag vanuit de zaal naar de voordelen van de plannen voor omwonenden, noemden enkele aanwezige bewoners de volgende punten: aantrekkelijke horecagelegenheden in de buurt; een kans op oplossingen voor bestaande problemen zoals de parkeerdruk in Asperen; meer fiets- en wandelmogelijkheden; een mooi landschap; voorzieningen ten behoeve van de forten passend binnen het Lingekwartier; regels en handhaving ten behoeve van de rust.

Rust, kleinschaligheid en leefbaarheid
Ondanks de genoemde pluspunten was de algehele stemming tijdens de bijeenkomst er een van "nee, tenzij". Men wil geen ontwikkeling van de forten, toename van het recreatieve aanbod en toename van verkeer, tenzij er goede maatregelen worden getroffen waarmee de rust, kleinschaligheid en leefbaarheid voor de bevolking worden gewaarborgd. Het projectteam zet zich maximaal in om met maatregelen te komen die in deze behoeften voorzien.

17/4/08 - Inloopavond bewoners goed bezocht

Reacties
De indrukken uit de vele gesprekken die op 17 april zijn gevoerd en de schriftelijke reacties die inwoners van beide gemeenten gedurende de avond en nadien hebben gegeven, zijn van invloed op het verdere verloop van de planvorming voor het Lingekwartier.

De reacties zijn uitgebreid intern geëvalueerd. Met name op verkeersgebied heeft dit intussen tot een aantal acties geleid. Download de schriftelijke reacties naar aanleiding van de inloopavond.

10 /4/08 - Werkatelier belanghebbende organisaties constructief

Belanghebbende organisaties zijn betrokken in een klankbordgroep die meedenkt in een aantal bijeenkomsten tijdens de planfase. Voor de klankbordgroep is op 10 april 2008 de eerste bijeenkomst georganiseerd, een werkatelier. De eerste ideeën voor een ruimtelijk kader en een investeringsplan (samen het uitwerkingsplan) zijn met uitgebreide visuele presentaties inzichtelijk gemaakt. Daarna hebben de deelnemers in twee werkgroepen de plannen besproken en van commentaar voorzien. Hierbij zijn veel waardevolle suggesties aan het projectteam meegegeven. Ook hier werd het belang van een goed verkeersplan benadrukt en werd duidelijk dat er nog verschillende ideeën bestaan over de beste oplossing voor de ontsluiting van het gebied.
Op 3 juni 2008 komt de klankbordgroep opnieuw bijeen om een reactie te geven op het conceptuitwerkingsplan.